#6 Tosa MATE

Nawiązując do poprzedniego posta #5 Tosa Mate chcielibyśmy nieco nakreślić jeszcze jedną wprowadzoną rzecz, która w dużym stopniu wpływa na efekt końcowy.

Rura podsiodłowa — nie będziemy wchodzić w geometrię roweru bo to jeszcze nie ten czas, ale ważnym aspektem było takie umieszczenie dampera, aby praca zawieszenia nie zakłócała przestrzeni w środku trójkąta ramy, czy będzie to bidon, czy sakwa — nie chcieliśmy, aby damper przeszkadzał. Kolejnym aspektem było uwydatnienie wspaniałych linii ramy, a wiec samego karbonu.

Rura podsiodłowa jest w czymś rodzaju komory dla dampera, który po cichu i zgrabnie ukazuje się, i mówi: „halo, ja tu jestem!”